对于所有的汽车品牌来说，都是至暗时刻。除了自主品牌的奋力求生，还有合资品牌的断臂求生。谁都不想在春天来临的那一刻，倒在了冬天的尽头。

对于所有的汽车品牌来说，都是至暗时刻。除了自主品牌的奋力求生，还有合资品牌的断臂求生。谁都不想在春天来临的那一刻，倒在了冬天的尽头。

今年，对于所有的汽车品牌来说，都是至暗时刻。除了自主品牌的奋力求生，还有合资品牌的断臂求生。谁都不想在春天来临的那一刻，倒在了冬天的尽头。根据中汽协的数据统计显示，我国的汽车产销量已经持续15个月呈现同比下滑趋势，其中，今年的1-9月产销量更是比上年同期同比下降了11.4%和10.3%。

在这样不景气的市场环境里，不管是哪一家车企都生存得小心翼翼，甚至不少合资品牌都打起了价格战，例如我们意想不到的大众品牌，同样也下场了。还是在自己最擅长的B级车市场。

曾经的B级车市场，最为大家熟知的就是迈腾和帕萨特了，这两位号称德系双雄，几乎称霸B级车市场的销冠，然而，如今迈腾已经英雄迟暮，新款车型却始终迟迟不来，销量节节败退。而去年改款上市的帕萨特，虽然销量比迈腾要出色很多，但是却面临着来自雅阁的围堵。尽管在今年的9月份，帕萨特以20888辆的销量战胜雅阁（20096辆）勇夺B级车销量冠军，但是这样微弱的优势，却是考帕萨特大幅降价来达成的。

我们在帕萨特上海地区的经销商处查询到，目前2019款帕萨特全系仅需12.02万-25.19万，最高降幅达到6.47万元。而部分国5车型，优惠幅度会更大，几乎可以达到快9万。只不过目前老款帕萨特库存较少，大部分4S店已经完成了库存清理。

不管怎么说，帕萨特降价对于消费者来说总归是好事的，这一点从帕萨特的销量就能看出来。虽然的确会对之前的老客户带来伤害，毕竟，帕萨特是曾经市场的香饽饽，常年占据细分市场销量排行榜前几位的主，如今上市不到1年就有如此大的优惠，对于老客户来说，心里难免会有疙瘩。同时，也难免会对品牌高度进行影响。但是在如今下行的车市，有时候降价谋量，是车企没有办法之下的办法。

尤其是在竞争猛烈的B级车市场，曾经德系双雄一骑绝尘的局面早已不再，曾经的中级车霸主地位已经撼动。除了雅阁来势汹汹，还有凯美瑞的紧追不放。今年的1-9月，雅阁累计销量达到160947辆，同比增长42.4%，而帕萨特仅144258辆。相比靠降价来维持销量的帕萨特，雅阁和凯美瑞的价格更为坚挺，对于帕萨特来说，这并非好事，究竟帕萨特这一步棋，还能维持自己的脸面多久，我们还不得知。不过想问问大家，如果此刻你需要购买一辆B级车，你会选择帕萨特还是雅阁，或者凯美瑞呢？原因是什么？

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