凯迪拉克是国内豪华二线品牌，地位躲在BBA之后，而同属于二线品牌的还有英菲尼迪、沃尔沃之类，而雷克萨斯算是异类，一直以来，二线豪华品牌以同级BBA车型为目标，虽然在线下优惠巨大，指导价丝毫不妥协。

凯迪拉克是国内豪华二线品牌，地位躲在BBA之后，而同属于二线品牌的还有英菲尼迪、沃尔沃之类，而雷克萨斯算是异类，一直以来，二线豪华品牌以同级BBA车型为目标，虽然在线下优惠巨大，指导价丝毫不妥协。

凯迪拉克是国内豪华二线品牌，地位躲在BBA之后，而同属于二线品牌的还有英菲尼迪、沃尔沃之类，而雷克萨斯算是异类，品牌认可度出奇地高不在此列中。一直以来，二线豪华品牌以同级BBA车型为目标，虽然在线下优惠巨大，指导价丝毫不妥协，但当凯迪拉克CT5正式上市之后，似乎定义了新的价格体系。

28万起步的价格很多人都把CT5定义到代替ATS-L的级别，但从车身轴距看来，2947mm的轴距比宝马3系（2961mm）、奔驰C（2920mm）加长版不分上下。而对应宝马5系、奔驰E级的责任交由3米轴距的CT6完成，所以由此看来，CT5的定位就是比宝马3系或者奔驰C的概念。虽然CT5比宝马全新3系加长版（轴距2961毫米）略短14毫米，但后排表现上CT5并不逊色对手，完全能够满足消费者对于大空间的需求。

并且据配置不同，这款车一共推出了6款车型，可以供不同的人群选择。在造型方面，CT5依旧继承了凯迪拉克家族的盾形中网设计，熏黑的配色看上去的确比镀铬装饰来得运动，两段式的日间行车灯点亮后辨识度很高。大灯与上中网相连，下中网与侧面相连，使前脸的横向视觉效果得到进一步的拉伸，看着更运动。

除此之外，CT5的外部配置也非常丰富。新车标配了LED大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入、带加热功能的外后视镜、18英寸的运动轮毂、电动天窗。从曝光的配置信息看，除最低配提供普通电动天窗和加热外后视镜外，其余五款车型都配备了全景天窗、驾驶员侧外后视镜自动防眩目、后视镜锁着电动折叠功能。当然了，想要得到感应式尾门、19寸轮毂，各位圈友就只能上28T铂金运动版的顶配车型了。如果从实用和性价比角度来说，入门版的28T技术型配置就完全够用了。

座椅配置方面，CT5也足够优秀，新车标配了主驾驶座椅8向电动调节，中配的28T豪华版还配备了真皮座椅、前排电动腰托、副驾驶电动调节、前排座椅加热功能。次顶配和顶配车型甚至还带电动侧向支撑、运动座椅、座椅加热/通风、运动座椅。可以说在这个级别里，你能想到的座椅配置它都有。

凯迪拉克CT5作为美式豪华车的代表之一，内饰的豪华感自然无需多说，基本能摸到的地方都用了皮质与软质材料包裹。不同凯迪拉克的以往车型，新车整体以黑色调为主，仿碳纤维面板及红色缝线加入很好营造出了运动氛围，看起来比XTS年轻不少，更容易让年轻消费者接受。

内部配置方面，可以说是CT5最有诚意的地方了。新车全系配了10英寸中控大屏，搭载了全新CUE系统，拥有安吉星服务、4G网络、车载Wifi、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、ANC主动降噪、电子手刹、主动驻车等十多项实用功能。主被动安全方面，如主副气囊、侧气帘、车身稳定控制、胎压监测、ESS强化安全系统套装（包含：低速自动刹车、前方行人探测预警、前方碰撞预警）等，基础配置非常给力，所以在圈哥看来追求性价比的话，选28T技术型完全能够满足需要。

为了更好的兼顾动力与燃油经济性，国产CT5全系搭载了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率172千瓦（234马力），峰值扭矩350牛米，满足国六b排放标准。根据之前工信部曝光的申报信息看，新车百公里综合油耗仅为7.1升，对于一辆整备质量超过1.65吨的车来说非常不错。此外，28T铂金运动版车型还将搭载MRC主动式电磁感应悬架、后桥机械式LSD限滑差速器，以及Brembo高性能制动系统，能够在操控性、舒适性方面拥有更出色的表现。

传动系统匹配10AT变速箱，采用纵置后驱的驱动形式。官方“破百”成绩7.3秒，顶配车型配有后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架、Brembo刹车系统。

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